◎作家 | 衣戈神秘顾客技术

在中国新动力汽车销量排名榜上，很少有东谈主注重到，在比亚迪、特斯拉除外的第三名，究竟花落谁家。

从乘联会公布的2023年新动力厂商零卖销量排名榜来看，广汽埃安以48万辆的销量杀进前三，77%的增速把比亚迪都踩在眼下。

这么的得益，在如今血海拼杀的新动力汽车市集，怎样也值得存眷。但事实上，比较问界、理念念、比亚迪步骤上面条，埃安仿佛被隐身了一样。

雷同是降价，比亚迪一出手就掀翻滔天巨浪，而埃安的迟迟跟进一样莫得什么浪花，反倒是埃安我方强行加戏。

道理便是你比亚迪血种不纯，弗成代表电动车喊出“电比油低”，而我埃安才是简陋的电动车，9.98万的AION Y Plus星耀，才是“电比油低”的代表。

即便如斯蹭热门，埃安依旧像个小透明。

事实上，回望广汽埃安一起走来，确切是摸着比亚迪过河，但如今的行业地位却如天堑之别。

也曾的蜜糖，变成了如今的砒霜，埃安急需换一张药方。

网约车哀吊

以前的2023年，是广汽埃安的爆发之年。

月销量从不及1万到进取5万，埃安只用了9个月的技巧。

这么的得益，放在职何一家车企身上，可能寝息都能笑醒，然而埃省心里味谈复杂。

因为埃安绝大部分的车主，都是网约车司机，天然起量快，然而冲突难。

字据乘联会布告长崔东树测算，2023年，寰宇网约车新车接近85万台，其中新动力网约车加快增长达74万台，埃安以近22万辆排名第一，比亚迪以19万辆位居第二。

以前的一年，有进取一百万司机涌中计约车市集。字据交通输送部的数据，扫尾2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万东谈主，初次冲突650万东谈主，2023年全年新增148.2万东谈主。

埃安销量的一起上扬，确切与网约车市集增长同步，而销量见顶，也印证了网约车市集的富足。

2023年6月，湖南省长沙市、海南省三亚市、山东省济南市等多个城市发布公告称，当地网约车运力几近富足，有些城市每天的东谈主均订单量以致不及10单。

7月，深圳市交通输送局发出风险教唆称，字据上半年度网约车行业运营动态数据，现时行业运力与需求已趋富足。

8月，重庆市谈路输送事务中心发布网约车投资筹划风险教唆称，重庆中心城区汇聚预约出租汽车运力已远超本色需求，提醒，筹划有风险，入行、入职务必严慎。

来到9月，埃安销量冲突5万辆，就此成为绝唱，尔后三个月销量守护在4万多的水平。

其中，与网约车市集绑定最深的AION S下滑尤为严重，销量排名从前10跌至第20名，而私东谈主销耗市集占比较高的AION Y相对坚挺。

成也网约车，败也网约车，埃安2023年最终销量停留在48万露面，未能完成50万辆的谋划。

投入2024年，网约车富足的冲击还在还在合手续。

就在埃安的大本营广州，当地交通输送局示意出租汽车市集筹划压力仍然较大，巡游车和网约车单车日均营收环比均有不同进度的下落，并提醒拟从事出租汽车(含网约车)筹划劳动的关联企业和驾驶员，充分有计划市集风险，感性采选筹划和从业标的。

反应到埃容身上，即便有计划到年底冲量和春节淡季的影响，销量跌幅依然到了比较夸张的地步。

本年1月份，埃安销量为24947台，环比下滑了45.7%接近腰斩；2月份，埃安销量继续滑落到16676辆，环比再下滑33.15%，同比降幅为44.57%。

关于这么的得益，埃安我方几许有些阿Q的精神告捷法，在官方账号上示意，1-2月累计销量进取4.1万台，同比增长约8%，继续稳居主流纯电第三，举座阐明顺应预期。

要是说埃安认为我方顺应预期，那么又该怎样讲明也曾雷同是网约车起家的比亚迪，却莫得堕入“网约车哀吊”呢？

这可动力自比亚迪提前预判了网约车市集的瓶颈。

早在2020年，纯电动出租租出的占比就合手续下落，而私东谈主销耗需求沉稳走强。从数据上看，到2023年10月，纯电出租租出占比仅有7.9%，而纯电零卖市集则同比增长25.4%。

而在网约车见顶的前两年，比亚迪就接踵推出了汉、唐等多款中高端车型，全力冲刺C端市集，发奋撕掉身上的网约车标签。

不知谈是不是比亚迪退出B端市集的举动，让埃顺产生了从效法到高出的错觉，面临市集变化显得有些迟缓，于今在C端市集都莫得大开场面。

窘态的昊铂

要说埃安是躺在网约车上睡大觉，也不太公允，至少转型的步子照旧跨的比较大。

2022年9月，广汽埃安推出全新高端汽车品牌——Hyper 昊铂，联系我们首款车型Hyper SSR亮相。

在汽车品牌中，Hyper频繁指终极跑车，不错说是超跑中的超跑，比如帕加尼、布加迪、科尼赛克，可见埃安昊铂的贪心之大。

在订价上，Hyper SSR旧例版 128.6 万、Sprint 极速版 138.6 万、Ultimate 赛谈版 168.6 万。

不外有道理的是，天然早在2022年9月亮相，但埃安昊铂SSR直到一年后，2023年10月才发达上市录用，而就在不到1个月之前，比亚迪仰望U8上市，售价109.8万元。

岂论是订价、性能，照旧品牌影响力，埃安昊铂SSR无疑是被比亚迪仰望U8给截胡了。

录用于今，埃安都莫得公布过昊铂SSR的销量，有业内东谈主士推断仍是停产，而比亚迪仰望U8累计销量仍是冲突4000辆。

从埃安的布局来看，正本的谋划可能是通过缔造一个高端品牌，跳出“网约车之王”的窘境，进而再推出更多中高端车型，沉稳投入C端市集用户的心智。

仅仅没念念到，埃安高端品牌的第一步就败多礼无完皮，而第二步则是走得额外贫困。

2023年7月，昊铂GT上市，定位中大型勾通轿车；2023年11月，昊铂HT上市，定位中大型纯电SUV，两者订价均在20-30万元之间。

而在这个价钱带，是国产新动力汽车最焦灼的战场，直面的敌手包括特斯拉 Model 3、问界M7、小鹏G6、极氪007等。

就算是雷军赌上一切的小米汽车，如今也不被看好能在这个价钱带占据上风。

从懂车帝上的数据看，截止到本年1月，上市3个月的昊铂HT累计销量为4008辆，上市7个月的昊铂GT累计销量为4460辆。

两者共计不到9000辆，而算作网约车主力车型的AION S，本年1月销量是9534辆。

换句话说，昊铂全部加起来的销量，都不如“埃安网约车”1个月的销量，昊铂救不了埃安。

押注香港

关于昊铂的失利，埃安是不礼服的。

“前年 6 月到咫尺刚以前半年技巧，即昊铂品牌着实存在也就半年技巧。认为一个高端品牌念念在半年技巧就把量冲到很高的东谈主，对产业缺少一些明白。”

广汽埃安总司理古惠南这番话，有几许劝服力且不指摘，不外关于昊铂的畴昔照旧颇为乐不雅。

古惠南认为“高端品牌电动化，咫尺为止，特斯拉独占鳌头”，“这是施行，但同期也给了咱们新契机”。

为了结束“二次升空”，昊铂咫尺仍是单飞。从研发和供应链到坐褥制造，昊铂接管的都是和广汽埃安不同的体系，以此杰出前者的高端化定位。

以致为了不让外界将昊铂和埃安等量都不雅，两者的公关和市集团队作念了透彻的分别。据广汽里面东谈主士理会，昊铂本年将推出第四款车型，并在上半年挑战月销过万。

但这可能仅仅故事的一面，故事的另一面是昊铂孤立之后就要自夸存一火，因为埃安仍是自顾不暇，弗成再让昊铂拖后腿。

以前一年77%的增速，依然没能冲突50万的销量，仍是成为埃安头上的另一个魔咒。

古惠南坦言，埃安本年的挑战并不小，不仅要迈过50万辆这谈坎，还定下70万辆的产销谋划。

怎样破局，古惠南把眼神望向外洋，“外洋发力顺不堪利，关系着70万辆的总谋划能弗成完成。”

咫尺，埃安外洋销量刚刚冲突3000辆，关于70万辆的谋划来说，连杯水舆薪都算不上。

前年9月，埃安进攻泰国市集，而泰国工场投产要比及本年6月。在最新的动朝上，埃安又把展厅开到了香港。

1月28日，埃安首家香港展厅在九龙湾开业，古惠南示意广汽埃安将以香港算作群众化计谋的环节支点，为香港本族带来最优质的智能汽车居品和劳动。

字据决策，埃安本年将在香港建造6座销售劳动中心、品牌直营店，并文凯旋为首个在香港布局超300座1000V超充桩的车企。

但念念要大开香港市集，其实并禁锢易。

起先进驻香港九龙湾的，不唯有埃安一家。据港媒报谈，还有比亚迪、上汽MG、东风Seres、哪吒NETA及腾势Denza进驻，九龙湾仍是变身国产电动车销售据点，算作后入者的埃安还需要技巧大开品牌着名度。

而从销量上看，在2023年香港纯电动车销量排名榜上，特斯拉遥遥最初，造成断层上风。

杀进前三的比亚迪，销量不外4000辆，月均销量310辆，就算埃安追上比亚迪的脚步，香港也撑不起埃安的贪心，而算作桥头堡发射外洋市集，雷同需要技巧去考证。

在顷刻的高光之后，本年关于埃安来说注定重荷无比。而更恐怖的风暴还在酝酿，伴跟着比亚迪的一再降价，埃安惟恐还能守得住网约车市集的基本盘，到了阿谁技巧，埃安又该如何自救呢？

当大分化期间莅临，公论扯破，信息泛滥。你缺的不是信息神秘顾客技术，而是专科的判断和分析才智。